Sebab Basikal Semua Jalan Adalah Ideal: Serbaguna, Keselesaan dan Panduan Gear Menunggang
Kebanyakan penunggang tidak pernah berhasrat untuk memiliki tiga basikal. Mereka mula menikmati menunggang, dan di suatu tempat di sepanjang jalan koleksi itu berkembang kerana setiap basikal hanya melakukan satu perkara dengan baik. Basikal semua jalan menolak tabiat itu. Mereka meminjam rasa meriah dan cekap basikal jalan raya dan menambah ketenangan sesuatu yang lebih sukar, dan bagi sebilangan orang yang mengejutkan bahawa kombinasi itu ternyata satu-satunya basikal yang sebenarnya mereka perlukan.
Apa Itu Basikal Semua Jalan
Lupuskan bahasa pemasaran dan basikal jalan raya adalah basikal jalan raya yang telah diberi ruang untuk bernafas. Bingkai mengekalkan kedudukan tunggangan yang cekap yang sudah diketahui oleh kebanyakan penunggang, tetapi pereka bentuk membuka kelegaan tayar ke suatu tempat antara 32mm dan 40mm, melonggarkan geometri cukup untuk menambah kestabilan, dan menyesuaikan brek cakera hidraulik sebagai standard. Hasilnya ialah mesin yang masih terasa pantas apabila anda menekan pedal, namun berhenti berasa gementar apabila permukaan di bawah anda berhenti menjadi sempurna.
Dalam amalan, tiga nombor memberitahu anda perkara yang paling penting: berapa lebar tayar akan muat, berapa lama jarak roda dan berat basikal yang lengkap. Segala-galanya, dari kumpulan kumpulan hingga pelana, boleh ditukar kemudian. Ketiga-tiga itu tidak boleh, sekurang-kurangnya tanpa membeli bingkai yang berbeza.
Mengapa Serbaguna Menjadikan Basikal Semua Jalan Ideal untuk Kebanyakan Penunggang
Satu basikal yang meliputi sepanjang minggu
Basikal sepanjang jalan berpuas hati dengan ulang-alik Isnin, gelung petang Rabu dan perjalanan hari Sabtu yang bermula di atas landasan dan berakhir di trek ladang. Fleksibiliti itu lebih penting daripada kebanyakan jadual spesifikasi yang dicadangkan. Penunggang yang memiliki satu mesin yang benar-benar berkemampuan menunggangnya dengan lebih kerap, kerana tiada keputusan untuk dibuat di lorong dan tiada rasa bersalah yang tenang untuk meninggalkan basikal mahal itu di rumah.
Keselesaan tanpa melepaskan kelajuan
Tayar yang lebih lebar berjalan pada tekanan yang lebih rendah, dan tekanan yang lebih rendah menyerap getaran kecil dan berterusan yang menyebabkan penunggang turun selama tiga atau empat jam. Kerana bingkai mengekalkan kedudukan seperti jalan raya dan roda kekal ringan, basikal tidak pernah menjadi lembap. Anda memberikan sangat sedikit pada asfalt licin dan mendapat banyak keuntungan di tempat lain.
Keyakinan apabila laluan itu mengejutkan anda
Permukaan jalan berubah tanpa amaran. Bahu mengecil, tompok pembaikan baru terletak di tengah-tengah penurunan, tanda menghantar anda ke kerikil yang dibungkus sejauh dua kilometer. Brek cakera dan tayar yang lebih besar mengubah detik-detik itu daripada ujian saraf kepada bukan acara, dan keyakinan bukanlah suatu kemewahan. Ia mengubah berapa banyak hari yang panjang dalam pelana yang sebenarnya anda nikmati.
All-Road, Road, dan kerikil: Perbandingan Mudah
| Jenis basikal | Pembersihan tayar biasa | Watak tunggangan | Di mana ia bersinar |
|---|---|---|---|
| Jalan prestasi | Sehingga 28mm | Tajam, rendah, cepat | Jalan tar licin dan perlumbaan |
| Jalan ketahanan | 30–34mm | Santai tetapi masih cepat | Hari yang panjang di atas tar bercampur |
| Semua jalan | 32–40mm | Stabil, masih meriah | Tarmac ditambah kerikil ringan, berulang-alik, lawatan ringan |
| Gravel | 40–50mm dan seterusnya | Sangat stabil, lebih tegak | Trek kasar, mengemas basikal, trek tunggal |
Kategori bertindih, dan pengeluar mengalihkan sempadan setiap musim. Soalan yang berguna bukanlah label yang dibawa oleh basikal, tetapi sama ada kelegaan dan geometrinya sepadan dengan permukaan yang sebenarnya anda tunggangi pada minggu biasa.
Butiran Yang Memutuskan Sama ada Anda Akan Menyukai Milik Anda
- Pelepasan sebenar, bukan pelepasan dituntut. Ukur sekali lagi dengan pengadang lumpur yang dipasang dan dengan tayar paling terang yang mungkin anda gunakan secara realistik.
- Brek cakera dan gandar melalui. Kuasa berhenti yang konsisten dalam keadaan basah, ditambah dengan roda yang lebih keras yang menjejaki lebih baik melalui selekoh.
- Titik pelekap. Pelekap fender, pelekap rak, dan ruang untuk sekurang-kurangnya dua botol menjadikan basikal hujung minggu menjadi komuter atau pengembara ringan.
- Julat gear. Set rantai sub-kompak dengan kaset lebar memastikan pendakian curam selesa tanpa mengorbankan kelajuan teratas.
- Bahan bingkai dan berat. Karbon menjimatkan berat dan melembapkan buzz jalan; kos aluminium lebih murah dan bertahan dengan gerabak kereta api yang cuai.
- Sesuai di atas segala-galanya. Basikal stabil yang satu saiz terlalu besar akan berasa perlahan dan samar-samar. Bandingkan tindanan dan jangkauan berbanding panjang tiub tempat duduk.
- Persediaan roda dan tayar. Tayar tanpa tiub sekitar 35mm adalah tempat yang menarik untuk permukaan bercampur, dan ia adalah peningkatan termurah yang pernah anda buat.
Mengapa Perlindungan Kepala Memerlukan Perhatian yang Sama
Kami telah menghabiskan masa selama dua puluh tahun membina topi keledar, jadi kami akan mengakui berat sebelah kami secara terbuka: penunggang menghabiskan masa berbulan-bulan membandingkan sudut bingkai dan sebatian tayar, kemudian ambil apa sahaja topi keledar yang paling hampir dengan pintu. Pada permukaan bercampur, keseimbangan itu sukar dipertahankan. Topi keledar adalah satu peralatan yang perlu berfungsi apabila segala-galanya telah gagal.
Untuk tunggangan di sepanjang jalan, mulakan dengan pengudaraan yang membuatkan anda sejuk semasa mendaki yang panjang, cahaya cengkerang yang cukup sehingga anda berhenti menyedarinya, dan sistem pengekalan yang anda boleh laraskan dengan satu tangan semasa memakai sarung tangan. Penunggang yang kerap menghalakan roda hadapan mereka pada trek kerikil atau luar jalan yang longgar selalunya beralih kepada reka bentuk muka penuh, iaitu model offroad basikal gunung kami dibina untuknya: cangkerang yang diperakui DOT dengan palang dagu tetap untuk turunan yang kasar, masih cukup dibuang untuk waktu petang yang hangat.
Topi keledar Luar Jalan Basikal Gunung Muka Penuh Model AD 116 DOT Topi keledar muka penuh yang diluluskan DOT untuk penunggang batu kelikir dan luar jalan, dengan cangkerang ABS, pelapik EPS, pengudaraan dan muat yang stabil untuk turunan yang kasar. Lihat Produk → Memadankan Topi Keledar dengan Cara Anda Sebenarnya Menunggang
| Corak menunggang | Gaya topi keledar | Ciri-ciri untuk diutamakan |
|---|---|---|
| Ulang alik dan jalan tar bandar | Muka terbuka atau separuh muka dengan visor | Berat rendah, bidang pandangan luas, perubahan visor cepat |
| Hari jalan yang panjang dengan kerikil sekali-sekala | Muka terbuka dengan visor berganda | Aliran udara, pelindung matahari dalaman, pelapik boleh dibasuh |
| Luar jalan dan rupa bumi bercampur | Muka penuh atau modular | Bar dagu, pensijilan DOT, keserasian goggle |
| Keluarga dan penunggang yang lebih muda | Kanak-kanak bermuka terbuka | Cangkang ringan, grafik terang, perlindungan yang diperakui |
Dua contoh menunjukkan sejauh mana julat terbentang. Untuk tugasan pelancongan dan ulang-alik, topi keledar muka terbuka dengan visor berkembar membolehkan anda melepaskan kanta dalam berwarna apabila matahari muncul dan menaikkannya semula dalam terowong, tanpa perlu berhenti dan menukar cermin mata. Dan untuk keluarga yang menunggang bersama, topi keledar kanak-kanak yang ringan dengan grafik yang mesra melakukan sesuatu yang praktikal: kanak-kanak sebenarnya mahu memakainya.
Topi keledar Motosikal Muka Terbuka AD 601 DOT dengan Visor Berganda Topi keledar ulang-alik muka terbuka dan jelajah dengan dwi visor, cengkerang ABS, pelapik EPS, pengudaraan dan slot Bluetooth untuk menunggang setiap hari. Lihat Produk → 
AD RY001 Kanak-kanak DOT Topi keledar Luar Jalan Basikal Gunung Muka Penuh Topi keledar muka penuh kanak-kanak yang diperakui DOT untuk tunggangan luar jalan keluarga, dengan cangkerang ABS, perlindungan EPS, pengudaraan dan cermin mata berwarna-warni. Lihat Produk → Apa yang Dipelajari oleh Pembuatan Topi Keledar Dua Puluh Tahun Tentang Pemikiran Satu Basikal
Penunggang bukan satu-satunya yang mendapat manfaat daripada serba boleh. Bengkel kami sendiri, kemudahan 10,000 meter persegi dengan lebih daripada seratus orang dan anak syarikat aksesori khusus, telah bertahan selama dua dekad perubahan piawaian dengan membina satu platform yang menyesuaikan diri dan bukannya satu produk yang sesuai dengan pasaran tunggal. Cangkerang yang sama boleh membawa pelapik, visor, sistem pengekalan dan bahan cangkang yang berbeza; model yang sama boleh diperakui untuk keperluan DOT, ECE R22.06, CCC atau ISO 9001 bergantung pada tempat ia akan dijual.
Pendekatan itu membentuk cara kami bekerja dengan jenama. Kami menerima program OEM dan ODM, menyokong penyesuaian penuh logo, warna dan bentuk, dan biasanya boleh menghantar sampel dalam masa tiga hari supaya pembeli boleh menguji konsep sebelum melakukan kelantangan. Talian AD kami sendiri dieksport ke Amerika Utara dan Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara dan Afrika, yang bermaksud soalan pematuhan muncul lebih awal dalam hampir setiap perbualan. Kami menulis tentang bahagian perniagaan itu dalam nota kami pada bagaimana pensijilan topi keledar mempengaruhi keputusan perolehan .
Pelajaran berjalan dalam kedua-dua arah. Basikal yang hanya berfungsi pada satu permukaan, atau topi keledar yang hanya sesuai untuk satu musim, akhirnya ditinggalkan di garaj.
Fikiran Akhir
Basikal semua jalan sesuai untuk alasan yang mudah: ia sepadan dengan tunggangan sebenar dan bukannya versi idealnya. Mereka mengekalkan kelajuan yang menjadikan basikal jalanan memuaskan dan menambah kelegaan, keselesaan dan ketenangan yang menjadikan jalan yang kurang sempurna menyeronokkan. Pilih pelepasan dengan jujur, pastikan kesesuaian yang wajar, dan belanjakan sedikit belanjawan pada bahagian yang melindungi anda.
Jika anda mendapatkan sumber topi keledar untuk jenama, pengedar atau program runcit, pangkalan pembuatan topi keledar kami di Shanghai berbesar hati untuk bercakap melalui bahan, pensijilan dan garis masa sampel. Hubungi kami di Michael@wjhelmet.com atau 86-13564394908, atau lawati kilang kami di Shanghai untuk melihat bagaimana kami membina perlindungan yang sanggup dipakai oleh penunggang setiap hari.
